乘联会数据显示，7月国内新能源新车销量87.77万辆，同比增长37.5%，环比增长2.47%，首度超过燃油车销量，创造了新的历史时刻。
7月纯电车型占55%，插混占32%，增程车占13%。从增速看，纯电市场的继续低迷，7月同比增幅仅14.84%，环比还出现了1.94%的降幅；而混动市场持续增长，7月插混和增程的同比增幅分别高达66.5%和131.1%，插混市场更是出现了10%的环比增长，创下年内新高，照此下去很快混动车型将成为新能源汽车的主角。
价格战打了半年，比亚迪在10万元以下和10-20万元两个市场已经绝对胜出，而这两个细分市场占到新能源汽车消费的近6成，可以说，比亚迪之外，其他产品都是在4成市场上“厮杀“，这牌面怎么看？本期《图观车市》我们来看各售价区间的销量排行。
比亚迪已经无人可挡，虽然汉等老产品销量有所下滑，但秦L、海狮IP等产品顺利接棒；理想汽车本月超过特斯拉摘得亚军，与华为的“决斗”火星四溅；蔚来和零跑销量也超了2万辆，小鹏还是1万辆出头。产品方面，比亚迪两个中型轿车“爆改”细分市场榜单，领克07、风云T9、捷途山海T2等在10-20万元市场“围剿”比亚迪，局面可谓“乱花渐欲迷人眼”。
新能源汽车销量首度超过燃油车，曾经独霸车市的燃油车成了少数派，原本并不积极的国内传统车企也开始加码，新能源汽车产业变得越发激进。
今年前七个月国内新能源乘用车累计销量已经达到498.5万辆，其中比亚迪独得32.2%的市场份额，一家独大。这种局面能否长期维持？如果有破局者，你觉得会是谁？
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