近日，据盖世汽车研究院预测数据显示，东风日产在2024年前7个月的累计销量为34万辆，较去年同期下降了1.3%，延续了自2020年以来的销量下滑趋势。这一趋势表明，东风日产正面临着越来越大的市场挑战。
深入分析东风日产销量持续下滑的原因，可以发现其产品结构过于单一，长期以来主要依赖燃油车（ICE）。在过去九年里，东风日产的燃油车市场份额始终保持在95%以上，在某些年份甚至达到了100%的绝对主导地位。与此同时，东风日产的产品策略与中国市场的实际需求存在较大差距，其重点推广的车型如轩逸、逍客、天籁和奇骏等均为燃油车，而这些车型在中国市场上的销量占比却在不断增加。然而，中国消费者对于汽车的需求正在逐渐向新能源汽车转变，这使得东风日产的市场份额受到了冲击。
值得注意的是，尽管东风日产的整体销量在下滑，但其明星车型轩逸的表现依旧抢眼。2024年前7个月，轩逸的销量占到了东风日产总销量的57%。通过对比轩逸经典款与其他竞争品牌的价格，我们发现轩逸经典的实际成交价仅为6.9万元，远低于其官方指导价10.86至12.26万元之间，这使得它在市场上具有很强的价格竞争力。然而，单靠一款车型的良好表现并不能扭转东风日产整体销量下滑的趋势。
为了应对当前市场变化，东风日产已经开始尝试推出混合动力汽车（HEV）和新能源汽车（NEV），但在这些领域中的市场份额仍然较小，不足5%。这表明东风日产在电动化和智能化转型方面进展缓慢。如果想要在未来市场竞争中占据有利位置，东风日产必须加快产品结构多元化以及电动化、智能化转型的步伐。
尽管面临着销量下滑的压力，但凭借轩逸等车型在市场上的良好表现，东风日产仍有机会通过调整战略来实现复苏。未来，如何更好地适应市场需求、加速技术创新将成为决定其能否成功转型并重回增长轨道的关键因素。
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