近日,大众集团与中国上汽集团合资企业上汽大众正计划关闭位于南京的一家工厂,并可能进一步关闭其他工厂,以应对内燃机汽车需求放缓的局面。该南京工厂主要生产大众帕萨特与斯柯达品牌车型,年产能高达36万辆。此举并非大众首次调整在华产能布局,早在2022年,大众就已停止了上海安亭第一工厂的汽车生产活动,将其转型为研发基地,专注于电气化、智能制造及客户导向型研发。
据知情人士透露,位于浙江省宁波市的另一座负责生产斯柯达多款车型的工厂也曾一度停产数月,大众方面正考虑关闭该工厂。与此同时,大众集团正在对其在中国市场中的斯柯达品牌进行战略评估。大众集团(中国)对此回应称,上汽大众所有工厂正根据市场需求和公司预期正常运营,并且随着公司重心向智能电动汽车转移,汽车生产和零部件工厂也在逐步转型。
当前,大众集团正在重新评估其在中国市场的影响力,并考虑关闭部分工厂,这一举动反映了公司在全球范围内向非化石燃料汽车转型过程中所面临的复杂挑战。去年,大众集团在中国的39家工厂总产量仍比疫情前高峰时期低四分之一以上;大众在华合资企业的营业利润也有所下滑,降至26.2亿欧元,较2015年最高水平下降了一半左右。据上汽集团年度财报显示,去年上汽大众的产能利用率仅为210万辆产能上限的约58%。
面对中国市场电动汽车需求的增长,大众集团正加速推进其电动化进程。2022年,大众在中国的电动汽车交付量同比增长了23%,达到190,820辆。在安亭,大众汽车拥有一座全新的电动汽车工厂,这表明大众正积极调整在华战略布局,以更好地适应市场变化。随着上汽大众寻求在电动汽车领域增强实力,缩减传统燃油车生产规模不仅有助于节省成本,还将为其腾出更多资源投入到新能源汽车的研发与生产当中。
随着全球汽车产业向电动化方向转型,大众集团在中国市场的这一系列调整举措,不仅是对当前市场形势的积极响应,更是对未来发展趋势的前瞻性布局。未来,大众将继续深化与中国合作伙伴的合作关系,共同推动中国汽车产业向智能化、绿色化方向发展。
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