EV晨报 | 9月第一周乘用车零售38.8万辆，大涨10%；消息称宁德时代宜春锂矿厂停产

▌要闻

▍9月第一周乘用车零售38.8万辆，大涨10%

第一电动9月11日消息，乘联会公布最新销量数据显示，9月第一周（1-8日），乘用车市场零售38.8万辆，同比去年9月同期增长10%，较上月同期增长5%，今年以来累计零售1,385.3万辆，同比增长2%。

新能源方面，9月1-8日，新能源车市场零售21.4万辆，同比去年9月同期增长56%，较上月同期增长11%，今年以来累计零售622.3万辆，同比增长36%；9月1-8日，全国乘用车厂商新能源批发19.4万辆，同比去年9月同期增长41%，较上月同期增长28%，今年以来累计批发687.3万辆，同比增长32%。

▍消息称宁德时代宜春锂矿厂停产

每日经济新闻9月11日消息，赣锋锂业、天齐锂业等个股迎来久违大涨，碳酸锂期货同样迎来强势反弹。消息面上，有消息称宁德时代宜春枧下窝矿停产。对此，每经记 者向宜春某大型锂云母企业求证，对方确认宁德时代在宜春的矿山已经停产。此外，有期货分析师在研报中提到，经向宁德时代求证，昨天(或指9月10日)确实有会议在布置停产计划，预计于9月份的生产任务完成后执行。随后，宁德时代回应财联社称：根据近期碳酸锂市场情况，公司拟对宜春碳酸锂生产安排进行调整。另有知情人士对记 者表示，宁德时代目前还没有停的举措，需待进一步沟通协调后再行确定。

▍比亚迪否认销量目标上调至400万辆

快科技9月11日消息，Tim Hsiao等摩根士丹利的汽车行业分析师9月9日在报告中指出，比亚迪年销售目标提高至400万辆，此前销量目标指引约为360万辆。

比亚迪品牌及公关处总经理李云飞9月11日发文称，比亚迪目前订销情况确实不错，但没听说要上调。最新行业数据显示，比亚迪8月份销售373083辆新车，刷新了其单月销量记录。

▌国内

▍余承东确认鸿蒙智行将推出 MPV 车型

证券时报9 月 11 日消息，今日华为终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东确认鸿蒙智行将发布 MPV（多用途汽车），表示具体信息现处于保密阶段。据此前消息，鸿蒙智行首款 MPV 或为与江淮汽车合作的尊界车型。在智能化方面，这款 MPV 预计将配备华为的 ADS3.0 智能驾驶系统，使其在智能驾驶领域跻身第一梯队。

据此前报道，华为近日将持有的十余枚“尊界”“MAEXTRO”“MASTRO”等文字和图形商标转让至安徽江淮汽车集团股份有限公司，商标国际分类均为运输工具。

▍宝骏云海上市3小时大定破6000台，智驾系统成标配

宝骏官方9月11日消息，宝骏云海上市3小时大定已突破6000台。新车于9月10日正式上市，共推出四款车型，限时先享价为10.98-13.38万元。宝骏云海是基于天舆架构下的首款宝骏车型，官方表示后续推出宝骏车型均会标配智驾系统。新车提供9重上市礼，包括智驾功能终身免费使用、不限品牌置换补贴、一年智驾保险等。

▍百度发布全球首个舱驾一体车道级导航地图

9月11日，百度地图今日官宣，全球首个舱驾一体视觉车道级导航，首发上线极越。据悉，该版本百度地图支持偏航提醒、超视距查看红绿灯等功能。

整理百度地图 V20 SR 智驾版功能亮点如下：视觉车道级导航、自动驾驶视觉深度融合、偏航及时提醒、超视距查看红绿灯、舱驾一体。

该地图拥有360 万公里前验车道级数据结构，覆盖超 41000（即 4.1 万）个城市、乡镇道路，可实现经验数据选道、前验道路信息指引、BEV 实时感知道路信息。

▍一汽-大众将推出插混车型

每日经济新闻消息，9月11日，一汽-大众将基于自主研发的全新混动系统推出三款全新插电混动系统产品，其中两款是SUV车型，并将在一汽-大众天津工厂实现投产据悉，今年5月，天津经开区管委会与一汽-大众汽车有限公司就三款新车型导入项目正式签署《投资合作协议》。根据协议，一汽-大众将新增投资超过23亿元，在天津工厂相继导入奥迪品牌、大众品牌共三款SUV车型。其中，导入的三款车型中有两款为新能源车型，主要面向中高端市场。

▍博主曝车企对供应链的压价已到疯狂地步

快科技9月11日消息，日前有博主透露，车企或代工厂商们对供应链的压价已经到了疯狂的地步。比如，一个刚刚谈好的价格，领导不满意，可以马上来一次招标，再次把价格大幅下砍，要么做，要么出局。对于供应商而言，如果不做，工人工资照发、设备折旧无法摊销、现金流压力巨大，则是大亏损。

如果做，没有利润，但可以养活工人、设备折旧得以摊销，现金流可以转起来，但是，这是持续失血的局面，如果不能熬死对手，其结局就是自己被熬死。中国的NEV汽车供应链，正在进入到“最后的疯狂阶段”。数据显示，2023年中国汽车行业的平均利润率滑落至5.0%，相较于前一年下降了0.7个百分点，甚至未能达到工业企业平均利润率的水平。

一些汽车零部件供应商商被汽车制造商强大的议价能力压制，车企要求供应商大幅降价，甚至压到成本线以下。而且，因为账期未结的缘故，在合同签订之后，已交货的零部件也适用于新签订更低的价格，对于零部件厂商来说，经营压力也会更大。

有业内人士指出，车企在无法承担降价带来的成本负担之后，必然会转嫁给供应商，继而影响服务质量，最终影响用户体验。

▍知情人士回应“东风本田裁员补偿 N+2+1”

IT之家9月11日消息，近期行业内部传出消息称东风本田正面临战略调整，计划实施一次规模较大的裁员行动，预计受影响员工数量将达到 2000 人，裁员补偿方案为“N+2+1”模式，甚至出现了排队“争取”裁员名额的现象。

据蓝鲸新闻报道，接近东风本田的知情人士对此回应称：“人员优化是有的，但抢着被裁的这个解读有点过了。”东风本田内部确实有人员优化的补偿政策，是按照法律法规制定的，但优化本身是自愿原则，自己主动申请。“肯定有一部分员工有这样的想法，他可以去提。但实际上也还有更多没有去提的，而且这个也局限于生产领域，其他领域现在是没有（优化）的。”该知情人士称。对于网传“N+2+1”补偿方案，前述知情人士还表示，东风本田官方肯定没有对外去发布过，内部也并不希望发布这个，不想以此建立起行业标准，让其他企业效仿，只能说补偿会按照律法规来。“至于此前传出的为被裁员工举办特别的欢送仪式，也不是官方统一的，是一些涉及到生产领域的科室部门自己搞的。”

对于裁员的原因，前述知情人士指出，与有工厂暂停生产有关。“销量下来了，确实面临着产能过剩的问题，因此像生产领域的人，现在就在做优化，至于多少名额不是很清楚，但跟网上曝出的数字（2000 人）可能应该差不多。”

▌国际

▍马斯克称特斯拉2025年末批量装备Dojo 2 AI训练芯片

中关村在线9月11日消息，马斯克在出席All-In Summit 2024活动时表示，特斯拉的下代AI芯片Dojo 2将于2025年末批量装备。马斯克表示在特斯拉的AI基础设施结构中Doio负责模型训练，而车端芯片负责模型推理。特斯拉未来将推出数代Dojo芯片预计2025年末实现批量装备的Dojo 2可与英伟达B200 AI训练系统在一定程度上具有可比性。此外，马斯克认为技术通常需要3次重大迭代才能达到卓越水平，因此等到Dojo 3才能知道Dojo 列芯片到底有多么优秀。

▍哪吒汽车进军墨西哥市场

9月10日，哪吒汽车与BBVA墨西哥、墨西哥电动汽车协会(EMA)以及多家当地经销商正式签署合作协议。BBVA是西班牙对外银行，系拉美第二大投资金融集团。此次合作将为墨西哥用户提供灵活且有竞争力的融资方式。2024年第四季度起明星产品将登陆墨西哥市场。同时，在中南美洲市场拓展方面也取得了不错的成绩，已覆盖巴西、厄瓜多尔和哥斯达黎加等国家。

▍中国产电动汽车占据韩国近三分之一市场份额，特斯拉占主导

IT之家;9 月 11 日消息，据韩国产业经济研究院（KIET）9 月 10 日发布的报告显示，中国生产的电动汽车在韩国市场迅速崛起，占据了 33.1% 的市场份额。报道称，中国制造的特斯拉进口到韩国，是韩国市场中国生产的电动汽车份额从去年的 14% 上升到今年的 33.1% 的主要原因。该研究院的报告强调了中国制造的汽车与其他国家生产的汽车之间的显著价格差异。根据 JATO 的数据，中国品牌电动汽车在主要市场的平均价格仅为其他品牌的一半。这种价格竞争力归功于发达的国内零部件供应链，全球 70% 以上的电池产能集中在中国。

▍Stellantis美国经销商协会发发公开信：诸多品牌正在退化

据彭博社9月11日报道，Stellantis NV 美国经销商网络的领导人批评首席执行官唐唯实“迅速退化”了该汽车制造商的品牌，并敦促他花费更多资金清理旧库存。这些零售商指责塔瓦雷斯的“短期决策”提高了去年的利润，并增加了首席执行官的薪酬。全国经销商委员会在9月10日致塔瓦雷斯的一封公开信中表示，这些举措最终导致该公司的市场份额缩水，并损害了吉普(Jeep)、罗姆(Ram)、道奇(Dodge)和克莱斯勒(Chrysler)等品牌。

自从美国销售额暴跌导致上半年利润减半以来，唐唯实一直在裁员和削减美国工厂的产能。Stellantis 今年已采取措施清理汽车库存，包括降价和恢复激励措施。但经销商表示，这些措施还不够，因为该公司试图保护其宝贵的利润率。该组织在信中表示: “两年多来，美国 Stellantis 全国经销商委员会一直在向贵公司的美国高管团队发出警告，警告他们你们为 Stellantis 设定的路线从长远来看将是一场灾难。”“这不仅是我们的灾难，也是所有相关人员的灾难，现在灾难已经降临。”Stellantis 没有立即回复记 者的置评请求。

▍大众汽车董事会主席：欧盟必须调整2025年和2030年的温室气体排放目标

彭博社9月11日报道，大众汽车集团董事长汉斯·迪特·波奇 (Hans Dieter Pötsch)敦促欧盟改变其排放目标，并向汽车行业提供明确的信息，因为该汽车制造商正在考虑在德国裁员和史无前例地关闭工厂。大众汽车预计与工会的谈判将持续到 2024 年底。

这位与保时捷皮耶希家族关系密切的大众资深人士表示，政策制定者已经制定了严格的气候目标，但尚未充分考虑实现这一目标所需的步骤。目标必须“适应现实”，以便为行业提供更多时间。

▍大众汽车更换CFO

第一电动9月11日消息，大众汽车宣布了一项关键的人事调整，以应对欧洲汽车市场的萎缩和竞争加剧。西雅特品牌首席财务官David Powels将与大众品牌首席财务官Patrik Andreas Mayer互换职位。这一调整是大众集团战略的一部分，旨在提升成本控制效率并增强品牌间的协同效应。David Powels在西雅特和CUPRA品牌的转型中发挥了关键作用，而Patrik Andreas Mayer则在财务管理领域拥有丰富的经验。大众集团目前面临市场需求下降和行业竞争加剧的挑战，正在寻求变革与突破，包括加快技术共享、资源整合，并加大对新能源汽车领域的投入，以保持全球市场的领先地位。

大众汽车品牌首席执行官托马斯·谢费尔表示，鲍威尔的职责是降低成本，让品牌更具竞争力。这位高管表示，鲍威尔接任首席财务官的条件将比梅耶尔（2022 年出任首席财务官）更艰难。上周，大众汽车与德国工会委员会代表就关闭工厂的可能性发生争执，这是大众汽车到 2026 年节省 100 亿欧元（110.9 亿美元）计划的一部分。

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