蔚来总裁秦力洪深入探讨换电战略：基础设施的关键
在2024成都车展期间，蔚来联合创始人兼总裁秦力洪在接受《每日经济新闻》独家采访时表示，解决电动车用户的里程焦虑，关键在于完善的基础设施，如同人们对于燃油车的担忧更多是关于加油站的广泛可及性而非单次续航里程。
作为首批布局充换电站的车企，蔚来自2018年起就开始精心布局。截至8月31日，蔚来已经在全球范围内建成了2552座换电站，中国高速公路换电站达到837座，充电站数量超过3989座，充电桩总数超过23256根，且接入了超过163.8万根第三方充电桩，充分保障了用户的出行需求。
在成都车展上，蔚来宣布了雄心勃勃的“加电县县通”计划，目标是在2025年6月30日前实现四川省183个县级行政区的全面覆盖。秦力洪强调，换电站作为基础设施的终极解决方案，能让用户在短时间内完成充电，提升出行效率，尤其对电池价值的保护意义重大。
尽管今年初的计划因四代换电站延迟投产、激光雷达产能限制等因素而略有延期，蔚来计划在2025年2月或3月完成1000座换电站的建设。对于增程和换电技术的选择，秦力洪认为基于长远考虑，蔚来选择了后者，因为布局1万座换电站对各方而言更为划算，同时也将极大改善电动汽车用户的充电体验。
随着萤火虫品牌车型的即将到来，2025年上半年，蔚来将继续拓展市场，推出入门级的精品车型，满足不同价位段用户的需求。三个品牌——蔚来、乐道和萤火虫，各自聚焦高端、大众和入门市场，共同围绕产品、服务和社区的核心理念，确保用户无论选择哪个品牌，都能享受到换电这项核心优势服务。
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