7月份，欧洲汽车市场呈现出相对停滞的状态，新车注册量仅比去年同期微增0.4%，总量达到103万辆。欧洲汽车制造商协会特别指出，电动汽车（EV）的需求出现了显著的下滑趋势，这一现象在欧洲最大的汽车市场——德国尤为明显。
在过去的几个月里，德国电动汽车的销量持续走低，7月份的销量更是大幅下降了37%。这一显著下滑的部分原因可归结为12月中旬突然取消的电动汽车补贴政策，以及德国持续面临的经济挑战。
这些因素共同抑制了消费者的支出意愿，导致更多购车者转向价格相对较低的混合动力汽车，当月混合动力汽车的销量因此大幅增长了24%。
尽管法国和英国等国家的电动汽车销量有所增长，但这些增长并不足以抵消德国市场37%的大幅下滑。欧洲电动汽车销量的连续数月下滑，部分归因于政府削减了购买电动汽车的财政激励措施。加之德国经济持续下滑给消费者支出带来的压力，共同导致了这一市场现象。
;欧洲的根源在德国
一份最新的报告指出，由于缺乏有效的激励措施，消费者对非首批采用的电动汽车产品表现出兴趣不足，这预示着电动汽车（BEV）注册数量的增长可能会持续放缓。这一趋势反映了市场动力的变化，以及消费者在接纳新技术产品时所面临的挑战。
从整体市场表现来看，上个月电动汽车在欧洲汽车总销量中的占比降至13.6%，低于去年同期的14.5%。与此同时，燃气汽车的销量下降了8.4%，柴油汽车的销量更是下降了11%，显示出传统燃油车市场也在经历转型的压力。
即便如特斯拉这种电动汽车领域的领军企业，同样面临挑战，7月份销量下滑了15%，而今年前七个月的销量也下降了12%，进一步凸显了电动汽车市场增长放缓的现实。
分析师们普遍认为，电动汽车的高成本是其广泛应用的主要障碍。这一成本问题不仅影响了消费者的购买决策，也使得汽车制造商在内燃机和电动汽车的共存策略上不得不做出调整。汽车制造商开始重新评估并逐步调整其淘汰内燃机的计划，以应对市场的不确定性。
大众汽车集团是这一趋势的典型代表，它正在寻求更大幅度的成本削减，而不仅仅是关闭位于布鲁塞尔附近的奥迪电动汽车工厂。同样，作为该地区第二大制造商的Stellantis，其上半年净收入几乎减半，这也促使公司高层对表现不佳的品牌发出警告，并考虑进一步的战略调整。
梅赛德斯-奔驰集团同样感受到了市场的压力，下调了今年的利润率预测，并放弃了之前设定的电动汽车销售中期目标。该公司表示，从燃油汽车向电动汽车的转变将比预期需要更长的时间，这也反映了整个行业在转型过程中所面临的挑战。
在电动汽车销售陷入困境的同时，混合动力汽车却展现出了强劲的增长势头。7月份，混合动力汽车的注册量增长了24%，而今年前七个月的累计增长也达到了22%。然而，需要注意的是，混合动力汽车的类别非常广泛，其中包括仅使用电池来提高性能或运行电气系统的汽车。
特别是插电式混合动力汽车，尽管它们在切换到内燃机之前可以像真正的电动汽车一样运行一段有限的距离，但其市场份额却同比下降，显示出消费者在这一细分市场上的偏好也在发生变化。
可以说，欧洲汽车市场正经历着深刻的转型期，电动汽车、燃气汽车和柴油汽车的市场表现各异，反映了消费者偏好、技术进步和政策环境等多重因素的综合影响。在这一背景下，汽车制造商需要更加灵活地调整策略，以应对市场的不断变化和挑战。
德国的核心在大众
德国汽车巨头大众汽车于2日宣布，目前正在考虑关闭其位于德国的一家工厂。这一决策背后有多重因素。自“柴油门”尾气造假事件后，大众汽车果断地将管理资源重心转移至电气化领域，然而，误判依旧存在。
全球电动汽车（EV）市场销量并未如预期般蓬勃增长，反而陷入低迷状态。与此同时，中国的竞争对手正迅速崛起，给大众汽车带来了新的挑战。面对前期在电气化领域的大量投资以及市场需求的突然变化，大众汽车正急于调整其战略，以更好地应对这一向电动汽车转型的趋势。
为了节省数十亿欧元的成本，大众汽车正在考虑关闭“德国至少一家大型汽车制造厂和一家零部件工厂”。这一提议凸显了传统欧洲汽车制造商在从利润丰厚但污染严重的汽油和柴油汽车转向更清洁但目前利润较低的电动汽车过程中所面临的困境。
不仅在欧洲，美国和全球的汽车制造商也都感受到了来自中国电动汽车制造商的巨大压力。这些中国制造商以较低的成本和较高的利润率在市场上占据了有利地位。上个月，福特汽车就因中国市场的激烈竞争而取消了生产新款电动SUV的计划，并推迟了电动皮卡的发布。
同样，通用汽车、梅赛德斯-奔驰以及大众旗下的宾利品牌也都推迟了它们的电动化计划。而电动汽车市场的先驱特斯拉也正在努力挽回销量下滑的颓势。
为了应对中国进口产品的竞争，欧盟已经宣布对中国进口产品征收额外的关税，税率在17.4%至37.6%之间。然而，尽管已经征收了10%的进口税，但许多中国制造商由于其明显的成本优势，仍然能够在欧洲市场上以盈利的方式销售汽车。
大众集团首席执行官奥利弗·布鲁姆对此表示：“欧洲汽车行业正面临非常严峻的形势。经济环境变得更加严峻，新的竞争对手正在进入欧洲市场。此外，德国作为制造业中心的竞争力也在逐渐下降。在这种环境下，我们作为一家公司必须果断采取行动。”
今年7月份，大众集团首次提议关闭位于比利时的一家奥迪工厂，这也是该集团40年来首次在全球范围内提出关闭工厂的计划。而今，关闭德国本土的一家工厂将代表该公司的重大战略转变，并可能引发极大的争议。
近两年来，德国经济一直在技术性衰退的边缘徘徊，而此时正寻求资金生产新型电动汽车的汽车行业则面临着前所未有的沉重压力。大众汽车的这一决策无疑将对其未来发展产生深远影响，同时也将考验德国政府和整个汽车行业的应对能力。
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