一汽奥迪加速推进产品新攻势：A6L换代不更名

有多少国人和我一样，对于豪车的认知启蒙最初始于奥迪品牌？

我的启蒙源于1994年10月的某一天，刚刚小升初的笔者，在上午第三节体育课自由活动期间于操场一段的角落里，停着一部散发出与众不同气息的轿车。

之所以用“与众不同”这样的话语来描述，是因为那台依稀看出些许和“桑塔纳”同宗痕迹的轿车，前脸却顶着一组四环标志，散发着一种此前未曾见过的高级感——无论是在五月天上午朝阳下熠熠生辉的纯黑烤漆车身、黑色前进气格栅上银色的车标，还是那与车身异常配置的磨砂表面封闭式轮毂。

图|著名的第三代奥迪100车型

对于当时只有12岁的笔者而言，我首次对一款汽车产生了强烈的求知欲，希望搞明白它的型号。而在那个周末，家里在合资车企工作的长辈解答了这个的疑惑。

那台散发出高级感的神秘轿车，型号为奥迪100。是当时正与国内车企搞合资的大众集团的高端汽车品牌。

而在被问及“和你们厂里生产的‘桑塔纳’有什么不同”这个问题时，长辈解释说，奥迪是豪华品牌，发动机功率更强车体更大，还拥有很多领先时代的配置和功能，“比如低风阻设计，还有前排乘客安全气囊以及防抱死刹车系统，这些高级配置都得等到我们的下一代车型才有。”

也就是在1994~1995年那段时间，奥迪公司正推进其“统一平台战略”。在该战略指导下，所有车型被按照新的体系进行命名，奥迪100更名奥迪A6。

A6L坚守“传奇”命名，全新奥迪A5L再塑豪华标准

最近几年间，不止一个海外汽车品牌，将“在中国，为中国”这句话挂在嘴上。然而对奥迪而言，却并非一句口号。

图|许多人不知道的是，1999年在长春下线的 奥迪A6，虽然不带L的后缀，但已经是一款适应中国市场需求的加长版车型。对奥迪来说，“在中国，为中国”从来不是一句空洞的口号

早在1999年9月，一汽奥迪启动A6车型的合资生产之前，奥迪方面就广泛采纳国内用户意见和需求，将合资款A6车型的车身长度增加90毫米、车高增加22毫米。这些改动带来了更大的后排乘坐空间，并在上市之后深受好评。

C级豪华轿车奥迪A6的国产化，对于中国汽车发展史来说显然是一个重要的事件。彼时，在大众合资公司的努力下，国内B级轿车的市场已经起来了。但更高端的C级豪华轿车却仍为各种品牌的进口车所占据。不但保养维护不易，成本也很高。

彼时，站在新世纪的门槛上，中国经济正处于爆发的前夜，奥迪A6的出现可谓恰到好处。无论是政府行政用车，还是企业商务接待，需要C级豪华轿车登场的场景，可谓比比皆是。

自从国产化的奥迪A6从长春下线，其在中国市场的销售情况可谓一飞冲天，在极短的时间内横扫了一度塞满各色品牌的C级豪华轿车市场。并且与当时已经发展为南北两家的大众合资生产的B级轿车，构成了完美的高低搭配，一度统治国内公务和商务用车的市场。

此外在奥迪品牌体系内，定位入门的B级豪华轿车奥迪A4，也在几年之后引进国内生产。这款车以更加下沉的定价，成为奥迪的入门车型，一直为广大个人车主们所推崇。

图|2012年由一汽奥迪推出的A6L车型，基于第七代A6车型（C7），但后排加长了100mm，同时配置上也进行了一定的提升

然而在取得最初的成功以后，一汽奥迪却没有因为成功而躺平。恰恰相反，通过对A6车型修改取得的经验，一汽奥迪方面充分认识到了汽车产品本土化的重要性。所以在2012年，又推出了其经过本土化改造升级的A6L车型。

型号尾缀的L，表面上看是long的缩写，但其内核并非原款加长那么简单。实际上 A6L，在舒适性、内饰配置以及动力性能上，相较原款车型都进行了全面的优化。

而这种高度本土化的改进升级，目前其正确性已被市场所证明。

截至目前，奥迪A6家族在中国市场的累计销量已达到近300万，现已成为国内C级豪华市场中不可撼动的存在。

随着时代的变化，汽车行业正在经历一场前所未有的变革，尤其是在新能源领域的快速发展；今年起，奥迪将对全球车辆命名方式进行调整。

图|奥迪最新的高端纯电车型Q6L e-tron

根据目前已经公布的奥迪未来产品命名规则，目前纯电车型采用的e-tron后缀将会继续保留，同时车型名称中的数字，偶数将代表电动车型，奇数则代表燃油车型和插电混动车型。

但有一特例，一汽奥迪引入的下一代，也就是第9代C级三厢车仍将保持“A6L”这个传奇命名。

图|一汽奥迪长春生产基地

36年来，奥迪A6L沉淀了一系列经典时刻，A6L已经成为一汽奥迪的品牌标志，塑造了中国C级行政轿车市场，深受广大中国客户的喜爱及信赖，奥迪A6L拥有着独一无二的地位。这也代表着一汽奥迪对中国市场最深的敬意，对中国车主最真诚的爱。此外，在中国文化中数字“6”特殊的文化价值，寓意吉祥顺遂。一汽奥迪引入的下一代，也就是第9代C级三厢车仍将保持“A6L”这个“传奇”命名。所以我们完全可以相信，奥迪A6L在中国将继续书写它的传奇篇章。

图|一汽奥迪将引入并国产A5L

此外，一汽奥迪将引入全新A5，国产后命名为“A5L”；全新A5L车长近5米，轴距接近3米，达到C级车标准，将主打运动定位，与宝马5系标准轴距版竞争。

新一代的奥迪A5L，将成为一汽奥迪基于PPC平台的首个车型，亦是首款搭载增强版轻度混合动力系统的燃油车型。全新奥迪A5L将实现最适配中国市场、最契合用户需求的升级开发，满足用户商务出行和家庭使用等多场景需求。同时，一汽奥迪还将进口引入S5、A5 Avant和S5 Avant等全家族车型，为中国用户提供更丰富多元的选择。我们有理由期待其在未来能有更好的市场表现。

重压之下，一汽奥迪依旧稳步向前

2024年以来，中国车市竞争异常激烈，各大品牌在产品线、配置、价格等方面展开了激烈的争夺战，消费者的期望值也不断提升。在这种背景下，一汽奥迪仍然稳步前行。

今年的1-7月，在整体汽车市场和豪华车市场双双承压的大背景下，一汽奥迪取得了销售近35万辆的成绩，继续站稳豪华阵营的一线位置。其中尤以奥迪A6L的成绩最为亮眼——7个月累计销量接近10万台，月均销量超过1.4万辆，C级轿车市场销量排名第一。

图|2024年1~7月份，奥迪在国内市场的销售情况表现良好

实际上，奥迪A6L作为一汽奥迪的“看家”产品，面对近年来实力日趋强劲的对手，月销量也长期位居前三，从未跌出过前五。甚至单论销量数据，这样一款C级豪华轿车甚至和许多走量的紧凑车型掰个手腕……

当然，取得亮眼成绩的，也并非A6L一款车型。在诸多细分赛道上，各种车型也取得了不错的成绩。

比如奥迪Q2L在豪华A0级别SUV市场累计销量排名第一，奥迪A3 Sportback在豪华A级掀背车市场累计销量排名第一；在豪华A级电动车市场中，奥迪Q4 e-tron销量排名第一。

同时，今年7月中旬，一汽奥迪取得了一项里程碑式的成绩——在国内市场累计售出900万辆汽车。对于任何一个合资豪华品牌而言，这都是一个非常惊人的数字。但更重要的一点在于，这个数字距离千万辆这个史诗级成就，其实已经仅仅一步之遥。

当我们回顾奥迪品牌携手一汽的这三十六年历程，回顾和总结成功的原因，结论无非有二：

首先是高度重视车型的本土化，以“来中国，为中国”的态度开发真正适合中国用户的车辆。但第二个原因，应该是哲学和价值观层面上的。

奥迪品牌本身，在全球所有豪华品牌中，有着自己的独特调性——追求那种不张扬的豪华感，在满足一定的个性化、确保舒适要求的同时，总体偏向含蓄内敛的稳重风格。而这就与中国五千年来一贯秉持的文化，构成了某种天作之合。

豪华引领，创新不止

百年造车的历史，也是奥迪品牌的荣誉史。今日，汽车产业正面临百年未有之大变局，奥迪也依旧初心不改。通过释放长期主义所积淀的技术和实力，这个传统德系豪华品牌将持续进阶豪华的标准。

基于对豪华承诺的持续践行，今年以来，奥迪已经相继推出了新A8L Horch创始人版60TFSI，以及“奥迪Q家族旗舰SUV”三款车型——新奥迪Q7、新奥迪SQ7和新奥迪Q8，进一步满足消费者的高端豪华需求。每一款新车都是对豪华、性能和创新的进阶诠释，也是面对行业竞争的正向回应。

图|奥迪Q家族旗舰SUV

而秉承百年豪华底蕴，着眼于应对日益激烈的全球市场竞争，奥迪也已开启了面向未来的品牌转型，并制定了清晰的“奥迪未来计划”（Audi Agenda）。在此战略指引下，奥迪将在2024年和2025年推出二十多款车型，以扩大和更新产品阵容，其中包括电动车型、插电式混合动力车和新一代高效内燃机汽车。

在品牌全球战略中，中国市场是落实“奥迪未来计划”（Audi Agenda）的核心行动领域。在为中国市场量身定制的清晰发展路线指引下，奥迪正致力于深化“突破科技 启迪未来”的品牌内核，以中国消费者为核心，以本土化创新为驱动，从而更全面、更快速地满足中国消费者的需求。

明年起，基于PPC+PPE两大全新平台，一汽奥迪将陆续推出全新奥迪A5L、Q5L、Q6L e-tron、A6L e-tron等重磅产品。所以综合上述所有这一切，我们也就有理由相信，随着2025年的到来，一汽奥迪在迈过千万辆里程碑的同时，也将迎来更为辉煌的未来。

在这场时隔三十年，新一轮的奥迪品牌产品序列大调整的背后，其实更包含着一家德国传统豪华品牌奥迪，对于汽车新时代和新技术的终极解答。正如奥迪在冲击下坚挺的销量、全部的改变以及不变的A6L。

图|让我们一起见证，奥迪在中国的下一个三十年！

三十年前，笔者首次认识并见证了，奥迪品牌的上一次重大调整。自那以后，这个德系传统豪华汽车品牌，焕发出了更强的活力和能量。而三十年后的今天，我们正有幸见证，这个品牌的又一次转变与革新。让我们共同期待。

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