夏日炎炎，传统汽车销售淡季的魔咒似乎在今年被彻底打破。一场场“价格战”加上“以旧换新”，让国内车市淡季不“淡定”，秒变“热销季”。今天咱们就来聊聊，新能源车企在7月这个关键节点上，上演的一场场下半场开场大戏，真的很精彩。
说到新能源，怎能不提比亚迪？这位“迪王”7月再次发威，销量狂甩34万辆，同比增长三成多，跟开了挂似的。第五代DM系统更是让其产品如虎添翼，“双秦”组合单月销量破7万，宋L;DM-i也轻松过万，这实力都快让友商“绝望”了。
特斯拉中国年初风波后，7月终于稳住阵脚，销量小步快跑，同比环比双增长，算是给自己吃了颗定心丸。但话说回来，跟比亚迪那火箭般的增速一比，特斯拉中国则显得有点“温和”。尤其是今年前7个月，特斯拉中国销量的略降，对比竞争对手比亚迪的强势，这压力可不是一般的大。
除了传统大佬，新势力也是热闹非凡。理想7月销量大爆发，5.1万辆再创历史新高，L6功不可没，门槛一降，销量噌噌上涨。零跑也不甘示弱，单月狂甩2.2万辆，超五成的同比增长，直逼第一梯队。蔚来稳中求胜，仨月超2万交付不断电。小鹏虽然环比增长不多，但X9这款纯电MPV表现抢眼，算是给家族争了口气。
还有小米汽车，作为车圈的新晋网红，一出手就是王炸。7月新车交付量直接冲到1.3万辆，累计交付量也直奔4万大关。而且，小米是典型的“产能跟不上需求”，要是产能再给力点，小米真得“一飞冲天”了。
除了新势力外，传统自主品牌也没闲着。其中吉利和奇瑞在新能源和出口方面更是火力全开，6到飞起。奇瑞7月新能源大卖4.3万辆，销量翻了三倍多，还登上了《财富》世界500强榜单，385位排名耀眼，实力爆棚。吉利更是牛气冲天，7月新能源销量直逼6万，新能源汽车销量占比近四成，海外市场也是风生水起。
而反观合资车企，日子就没那么好过了。价格战打得太狠，退出后又找不到销量增长点，实在尴尬至极。以一汽丰田为例，7月新能源仅卖五千多辆，新能源领域虽然有所布局，但缺乏爆款支撑，bZ3半年才卖两万多辆，销量难以突破。而大众集团虽然在新能源方面表现不错，7月大众ID.家族月销过万，不过这一成绩虽然比很多新势力车企优秀，但在国产新能源的“狼群”面前，也是瑟瑟发抖，压力山大。
编后语
如今的新能源市场，简直国产车的天下，而且6月份新能源渗透率就已过半，华丽转身主流。传统合资品牌要想更好的生存下去，得赶紧想想办法，抓紧新能源这根救命稻草。至少目前来说，新能源高地才是活下去的唯一出路。转眼间，“金九银十”的传统旺季就要来了，价格战逐渐偃旗息鼓，但真正的考验才刚刚开始。潮水退去后，谁还能保持热销？谁又能完成年初定下的那些“小目标”？咱们就搬好小板凳，拭目以待吧！
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