正在进行中的成都车展，自主品牌再次凭借如潮水般的诸多电动化新品，在声量端对于外资车企实现了彻彻底底的碾压。
而恰恰基于这样的背景，顺势衍生出一个新的问题：如果同样身为中国新能源板块领军者的特斯拉前来参加，能否稍微逆转一点点上述局面？
思考片刻后觉得，答案依旧是否定的。
一方面，这家美国新能源车企碍于车型规划原因，目前在华真真切切处在所谓的“平淡期”，相比之前Model 3与Model Y刚刚国产时的那种气势如虹，俨然已经相距甚远。
另一方面，无论承认与否，自主品牌的渐渐崛起，正在改变着终端消费者的固有认知，那段智能电动车非特斯拉不买的日子过去了。造成的代价，还有其品牌层面的光环正在迅速褪去。
总之，可以肯定的是，今天文章的主角在华遇到了“大麻烦”。而为了保住份额，为了全力冲量，为了刺激大家掏兜，不得不想尽办法。
譬如，7月第一天，突然亮出的又一张“底牌”。;
具体来看，特斯拉针对旗下Model 3和Model Y推出全新购车金融政策，即日起至7月31日（含）之前下订，可享受5年0息方案，范围囊括了标准版和长续航全轮驱动版。
并且，特斯拉还特别声明，该方案覆盖包括车漆、内饰、轮毂造型、EAP和FSD在内的选配价格。
以Model 3与Model Y的长续航全轮驱动版（车价分别为27.19万元和29.09万元）为例，7月31日（含）之前下订。
首付7.99万元，可选5年0息方案，Model 3日供低至107元，Model Y日供低至118元。相比曾经2.5%的标准年费率，节省最多26375元的利息（Model Y）。
若首付4.59万元，可选5年低息方案，Model 3日供129元，Model Y日供140元。相比标准年费率2.5%，节省最多24500元的利息（Model Y）。
上述操作，你完全可以理解为这家美国新能源车企的一次“变相官降”，进一步拉低消费者的入门门槛与入手负担。于情于理，特斯拉试图传递的信号都集中在：“下半年在华，我只想在华卖车、卖车、还是卖车。”
那么，效果究竟如何？
7月，在包含出口海外的部分后，今天文章的主角总交付量达到74,117辆，同比增长15%。其中，国内零售销量达到4.6万辆，同比增长47%。整体上，可以说立竿见影。
而刚刚过去的8月，特斯拉再上一层楼。结合乘联会公布的成绩单，其交付量为86,697辆，环比增长17%。其中，国内零售销量达到6.3万辆，创下今年以来在华单月新高，环比增长37%。
进一步拆分，Model Y国内零售销量达到4.5万辆，持续蝉联乘用车市场最畅销车型。反观换新版Model 3，国内零售销量则超过1.8万辆。
与此同时，值得注意的是，特斯拉继续宣布早前推出的“5年0息”购车方案，将延续到9月30日。政策延续的背后，明显是这家美国新能源车企从中尝到了一定的甜头。
当然，俗话说：“瘦死的骆驼比马大。”销量回暖的背后，不得不承认的是今天文章的主角，即便不及从前，但在华仍然具有很强的号召力，让处在观望中的潜客愿意最终买单。
读到这里，或许会有部分质疑者认为，特斯拉这波“5年0息”购车方案，实在有些遮遮掩掩，所带来的刺激还是并不够直接，“要降你就直接降，搞什么算术题？”
而我想说的是，按照今天文章主角的惯用手段，一旦销量目标无法达成，或者制造成本开始下降，很快便会反映到价格上。冥冥中总感觉，属于它的“大招”还没放。
换言之，所谓的“等等党”们，极有可能迎来一场大获全胜。无论Model 3也好，Model Y也罢，售价均没有真正意义上的触底。接下来几个月，并非没有直接“官降”的可能性。
并且要知道，结合最新消息，焕新版Model Y大概率会在明年一季度与大家见面。虽然特斯拉官方没有承认，但信号被放出绝非空穴来风。
至于背后的原因，个人认为还是与从本月开始，乐道L60、阿维塔07、智界R7、极氪7X连续几位打着“Model Y杀手”旗号的选手将要分别入场有关。毫不夸张的说，特斯拉感受到了扑面而来的压力。;
过去，位于纯电SUV市场，Model Y几乎找不到任何像样的对手。如今，位于该细分板块，这家美国新能源车企将要直接开启地狱模式。
写到这里，最后一个问题登上舞台：你觉得今年遭遇诸多挑战的特斯拉，最终累计销量会如何发展？相比去年会出现负增长吗？
众所周知，早在4月，其公布了一季度成绩单。
乍一看，共生产新车超过43.3万辆，表现的还算不错，基本符合外界的预期。可到了至关重要的交付层面，却出现彻彻底底的“血崩”，仅有38.6万辆，同比跌幅达到8.53%，环比跌幅更是超过20%，达到20.16%。
好在，值得庆幸的是，二季度的特斯拉迎来回暖。
继续结合财报，对应的产量达到41万辆，新车交付量突破44.4万辆，环比增长14.7%，均超过了华尔街研究机构的预期。
那么，简单相加，今年上半年特斯拉全球累计交付量约为83万辆。而去年，特斯拉共卖出181万辆新车，也就是说正在进行中的下半年，这家美国新能源车企需要卖出超过98万辆才能打平。
难度，真的不小，而你说8月过后，特斯拉在华会走下坡路吗？
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