8月31日，第二十届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津开幕。高层峰会上，广州汽车集团股份有限公司党委副书记、总经理冯兴亚表示，汽车产业是一场旷日持久的马拉松比赛，面向未来，中国汽车产业已经走到了关键的35公里点，正面临着诸多挑战。
图片来源：泰达论坛官方
冯兴亚认为，新能源细分市场内，长期来看，EV增速或将趋于平缓，PHEV、REV有望保持高增长。从全球来看，传统燃油车的市场规模依然庞大，燃油车包括HEV在内，占比约83%，潜在的出口需求也不容忽视。
因此，他指出，汽车路线将迈向多元化共生的新阶段，各个国家能源结构的多样性和差异化决定了汽车动力转变是一个渐进的长期过程，不应疏漏任何一种重要的技术方向。
同时他也透露了广汽集团的规划：2025年是广汽集团自主品牌插电产品的大年，将推出约5款全新的PHEV车型、4款REV车型，覆盖不同的细分市场,可实现增程直驱并联和纯电多种驾驶模式，全面满足消费者多元化驾驶需求。
此外，冯兴亚也提出了两点建议：
一是完善出海支持政策，提高企业国际化运营能力。
全球贸易保护主义与技术壁垒加深，地缘政治、资源安全和国际竞争的问题也加剧，可能严重阻碍中国汽车产业国际化的步伐。
建议国家对重大关税以及贸易壁垒进行协调，推动自主品牌及时采取应对措施，同时针对可能存在的海外双反调查、跨境诉讼、数据安全等共性问题，也希望有关部门对车企给予指导。
二是加快建立统一补能标准，改善用户使用体验。
近年来，国内补能产业高速发展，各地政府、运营商、车企纷纷自建或合作建立充换电平台，不同的补能设备接入平台时缺乏统一标准，极大限制了充电设施的利用率以及普及。
建议加强协同合作，建立统一充电设备与平台的通信协议的标准。
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