又是“等等党”的胜利？2025款极氪001智驾或有重大升级！

8月13日晚7时，极氪汽车将举办“2025款新品发布会”，从预热海报来看，当晚将发布2025款极氪001、极氪007。

▍极氪001智舱、智驾前瞻：或抛弃Mobileye，跟进极氪007同款自研智驾方案

此次改款，备受争议的实际还是极氪001。不仅是因为极氪001的改款间隔过于“激进”，最主要的是，极氪001在和Mobileye磨合多年后，突然选择调转车头，选择投入英伟达方案的怀抱，这对于2024款的新车主来说，或许是更难以接受的。

实际上，在2024款极氪001发布之后，对于新车智驾的“吐槽”就没有中断过，甚至有用户称“越升级越回去了，LCC都能‘画龙’”。

或许是极氪方面倾听到了用户的心声，亦或是极氪与Mobileye的合作陷入瓶颈，无论如何，2024款极氪001的智驾方案目前来看是比较失败的。

有意思的是，就在8月第一天，极氪还与Mobileye联合宣布“加快在中国的技术本地化进程”，看来，极氪和Mobileye的合作还并不会就此画上句号，而是可能会在出海车型中使用Mobileye的方案，这或许也是Mobileye更擅长的领域。

而2025款极氪001即将采用的英伟达智驾方案，实际上便是极氪智能科技副总裁陈奇所带队的极氪浩瀚智驾系统。

目前，极氪浩瀚智驾系统搭载在极氪007上，分两种配置，其一是搭载单NVIDIA DRIVE Orin智驾芯片的视觉方案，此方案不搭载激光雷达，但倚靠5毫米波雷达的配合，也能实现极氪NZP高速领航功能。

在极氪浩瀚智驾系统的高阶方案上，首先，NVIDIA DRIVE Orin智驾芯片变为2块，其次，激光雷达也必不可少，因此，极氪007激光雷达智驾版可实现极氪城市NZP功能，也就是城市NOA功能。

不过，实际上，极氪NZP的开城进度相比起蔚小理华甚至智己等新势力品牌来说都是比较落后的，开城范围仅限于高速NZP，还没有进入到城市NOA的开城阶段。

值得一提的是，上汽智己方面的城市NOA方案显得比较激进，全系采用单NVIDIA DRIVE Orin智驾芯片即可实现城市无图NOA功能，而采用单Orin芯片的城市NOA方案目前仅有Momenta一家在推进，但仅从现阶段的效果来看，适用范围依旧超越了极氪的浩瀚智驾。

如此一来，月销均在万台徘徊的极氪001，是极氪继续开拓浩瀚智驾蓝图的一个极好载体。在极氪007长期月销徘徊于4000-5000辆时，极氪001的鼎力相助会极大鼓舞极氪智驾团队的士气，在路试信息急剧增加的情况下，相信极氪浩瀚智驾迭代升级的进度也会逐步加快。

说一千道一万，2024款极氪001的车主们，是不是就此被抛弃了？

▍极氪007前瞻：灯带或可选装“墨镜”，95度金砖电池或下放，能否进入20万大关？

相对于极氪001的“背刺”程度来说，实际上，极氪007虽然历经1年2次改款，但实际上基本盘基本没变，23款升级24款的主要核心还是增配降价，或者说是给不太注重智驾的消费者一个更性价比的配置选择，比如，取消高阶城市NOA智驾，赠送座椅加热、通风、按摩，35.5英寸AR-HUD抬头显示的2024款后驱增强版，还是很受消费者欢迎的。