武汉汽车网8月18日消息，极星科技董事长兼CEO沈子瑜在8月16日上海极星品牌体验中心的开业典礼上强调了中国汽车工业进入西方发达国家市场的重要性，并认为极星是吉利汽车在这一过程中的关键战略支点。
沈子瑜提到，尽管中国品牌在西方市场获得认可存在难度，但极星在2023年的中国出口欧洲排名中位列第二，出口量是比亚迪的两倍。
极星科技COO钦培吉也指出，尽管极星在中国的知名度可能不高，但品牌实力雄厚，产品包括极星4，依托强大的基因和能力，有望迅速缩小与市场领导者的差距。
沈子瑜坦言，极星需要时间来发展，并认识到在中国市场的现状和时机，明确表示品牌发展需要时间。
目前，极星正在筹备两款新车型——极星7和极星8，预计将在未来两年内陆续推出。
沈子瑜表示，尽管面临纯电市场放缓和价格压力的挑战，极星仍将持续投入新产品的开发。
极星的全球化优势明显，2023年在出口美国销量中排名第一，同时在欧洲市场排名第二。
极星已在全球建立了192个零售点和1149个服务点，并计划于2025年进入包括法国、捷克、斯洛伐克、匈牙利、波兰、泰国和巴西在内的七个新市场，将市场拓展至34个国家和地区。
沈子瑜还透露，极星3已在美国南卡罗来纳州开始投产，极星4则计划于2025年在韩国生产。
然而，极星在中国市场的成功仍然面临挑战，钦培吉在讨论价格战时提出，新势力电动车需要在产品和品牌两端都取得成功，而极星正朝着这一目标努力。
极星的目标是在2-3年内实现产品、品牌和价格的平衡，以在竞争激烈的市场中稳固其地位。
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