近日，深圳索理德新材料科技有限公司（以下简称“索理德”）宣布完成数亿元A轮融资。本轮融资有四家头部国资机构参与，包括三峡资本旗下的江峡绿色基金和兴湘资本的科技成果转化基金联合投资，老股东投控东海和中信建投资本继续追投，所融资金主要用于高性能锂电新材料的研发、产线建设、补充流动资金等。
索理德成立于2019年11月，专注于固态电池核心材料研发、生产和销售，主要产品和技术包括硅碳负极材料、固态电解质材料等新型锂电材料。其中，索理德的硅基产品包括硅碳、硅氧全系列硅基负极业务，并已经实现批量出货。同时，其也在陆续开发适配于半固态与全固态电池体系的材料产品推入市场。
随着新能源汽车、消费电子和低空经济市场对高能量密度电池需求的增加，作为其中的核心部分，硅基负极材料行业也迎来了显著发展。
资料显示，负极材料是锂离子电池在充电过程中锂离子和电子的载体，起着能量的储存与释放的用途，也是锂离子电池的重要原材料之一。以硅碳、纯硅为代表的硅基负极具有比石墨更好的比容量、快充性能和低温性能，是锂电负极材料清晰明确的迭代方向。
其中，市面上硅基负极材料的主要技术路线包括砂磨复合硅碳、预锂氧化硅、硅碳沉积等，索理德采用了其中的硅碳沉积技术路线。从目前而言，尽管硅基负极产品前景广阔，但现阶段在成本、体积膨胀、导电性、首效和循环性能等问题仍待改善，这些也都制约了该产品的大规模商业化应用。
索理德表示，目前公司在硅碳负极方面已经解决了硅材料膨胀大、稳定性差的应用难题，为大规模应用奠定了基础。本次A轮融资也将会推进公司多孔硅碳产业化加速。其百吨级硅碳负极材料产能已投产，正在筹划千吨硅碳负极材料产能生产线，并与多家头部客户达成了初步合作；吨级的固态电解质中试线也在供货测试当中。
值得一提的是固态电池。无论是政策、资本还是企业布局，该领域堪以“火热”来形容。
固态电池已成资本的“香馍馍”
相较于液态电池，固态电池具备安全性高、能量密度大等诸多优势。也以此，作为下一代动力电池技术的重要路线之一，固态电池正逐步从研发阶段走向量产。
尤其是今年以来，一方面国内计划投入约60亿元人民币大力支持全固态电池相关技术研发，宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新能源和吉利等六家企业提供政府的基础研发支持；另一方面全球电池厂和车企相继公布固态电池量产时间表，显示该赛道的市场化应用加速。
目前，包括宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、蜂巢能源、国轩高科、卫蓝新能源、LG新能源、广汽集团、比亚迪、上汽集团、长安汽车、丰田汽车、日产汽车、本田汽车等企业，皆以公布时间表。
不过，目前我国全固态电池技术还处于产品导入前的萌芽阶段，已经上车的严格上来说只能算是半固态电池。成本过高、制作条件严苛、商品化属性不足，都在制约着当下全固态电池的快速发展。
中信证券分析师李超表示，“在新能源汽车渗透率不断提高的背景下，根据各大龙头企业披露的时间表，全固态电池量产将在2027年左右。预计从2024年起，固态电池相关材料的生产商将开始批量供货并兑现业绩。”
财信证券研报也指出，预计到2030年，全球固态电池将实现大规模量产装车，出货量将达到614.1GWh，市场规模将超过2500亿元。
伴随全固态锂电池产业化进程加速，资本市场也愈显热络。据盖世汽车不完全统计，今年以来，固态电池相关领域已经发生了至少8起融资事件，包括索理德、合源锂创、瑞固新材、毅华新能源、中科固能、升容科技、融固新材料等，背后投资方出现了不少头部国资机构的身影。
另外，据天眼查专业版数据显示，截至目前，全国现存与动力电池相关的企业达到了7400余家。
不难想象，持续的资金注入与产业化布局，不仅会加速推动企业的产能建设、技术研发、市场开拓，也将加速固态电池技术的创新和商业化应用。
“从多家企业公布的信息来看，目前市场对固态电池的需求和前景非常看好，供需关系已经出现，固态电池已经进入了高速的商业化进程时期，产业链配套将不断成熟。”中国金融智库特邀研究员余丰慧日前谈到。
主题测试文章，只做测试使用。发布者：武汉汽车网，转转请注明出处：https://www.cctvyscj.com/daogou/6992.html
