据报道，曾经红火的平行进口车行业，如今随着国产高端新能源崛起，和消费需求下降，也开始逐步落寞。
行业数据显示，近几年的平行进口销量从2019年的15.46万辆，下降至2023年的3.93万辆，暴跌超过7成，这也致使国内最大的平行进口车集散中心——天津港，承担着更大的经营压力。
报道称，在天津保税区太平洋国际汽车城二楼，所有的商家均已撤出，甚至连餐厅都已关闭。
有天津港商家介绍，随着平行进口车生意的衰退，她好多同行也已换行，有卖房、卖保险的，也有去开饭店了。
她一个朋友是做批发生意的，但7月份却只批发出了一台车；还有商家为了把车卖出去，去年一台车他们从290万的标价，降至了220万，但依然卖不动。
她的公司也有类似情况，又一批40多辆的积压库存车，今年8月份刚卖完，几乎均是亏本卖出，最后一辆车亏了21万，但放手里只会越亏越多。
不过，她也强调，前几年生意好的时候，她们利润高，有朋友卖辆车能在东北买套房，但现在利润微博，她公司只能保持整体盈利，不然也坚持不下来。
对于平行进口车的行业现状，乘联会秘书长崔东树表示，不只是平行进口车，现在整个进口车行业都处于剧烈萎缩状态，“主要原因就是需求不旺盛，消费降级。”
此外，国产高端新能源的强势崛起，也让国人购车消费观念发生改变，价格更实惠、功能更多、驾乘体验更好，也让不少人选车时，不再单纯的用贵车充当门面，而是选择对的车，追求舒适。
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