量产发动机热效率46.06%、百公里亏电油耗2.9L（NEDC）、综合续航2100公里（NEDC）……比亚迪第五代DM技术自5月份发布后，引起了行业内外广泛的热议和关注。
8月8日-10日，比亚迪在北京举办第五代DM技术解析会，来自比亚迪汽车新技术研究院的高级工程师张工，详细介绍了第五代DM技术的核心优势和技术细节。
张工首先回顾了比亚迪在新能源汽车领域的发展历程，他指出自2008年推出全球首款量产插电式混合动力汽车F3 DM以来，比亚迪一直致力于技术创新和产品研发。经过多年的技术积累和市场验证，比亚迪“十年磨一剑”，在2021年推出了第四代DM技术，而搭载DM-i超级混动的秦、宋、唐、汉等车型迅速占领市场，成为各个乘用车细分领域的销量冠军，也正是在这项技术的加持下，比亚迪迅速发展成为新能源汽车市场的领军者。
而比亚迪今年5月份发布的第五代DM技术，以第四代DM技术为基石，在动力系统、热管理架构以及电子电气架构等多个方面进行了全面升级。
其中，在动力系统方面，比亚迪进一步提升了插混专用高效发动机的性能，发动机热效率达到了全球量产最高的46.06%。同时，EHS电驱系统的工况效率从87.6%提升至92%，功率密度从65kW/L提升至75kW/L；插混专用功率型刀片电池的能量密度比上代提升15.9%，
整车的动力性和经济性得到了显著提升。
在热管理架构方面，比亚迪提出了基于整车全温域的热管理架构，将前机舱、电池和座舱的热管理进行耦合控制，实现了热量的合理利用。这一架构大大提高整车的能耗效率，在高温环境下能耗最高节省10%，在低温下最高节省8%，显著改善了用户在高温和低温环境下的用车体验。
在电子电气架构方面，第五代DM技术集成行业首个插混动力域控七合一，实现了功能复用，功率密度提升18.3%。行业首创芯片集成，实现VCU（电压控制单元）和双MCU（电机控制单元）三脑合一，芯片算力提升146%，充分提升整车的集成度和性能。
通过以上升级，搭载第五代DM技术的车型在油耗和续航方面实现了重大突破。在满油满电的情况下，NEDC续航里程首次突破2000公里，达到了2100公里。这一数据不仅刷新了行业记录，也极大地缓解了用户的续航焦虑。
张工表示，在第五代DM技术的研发过程中充满了挑战和压力，但他们始终坚持“极致追求”的理念，不断深挖每一个细节，以实现技术的极致突破。同时，比亚迪也意识到未来可能打败自己的不是其他车企，而是自己。因此，比亚迪未来每一步的技术发展都将继续保持踏实、谨慎的态度，不断实现技术创新。
与第五代DM技术解析会同期举办的，还有第五代DM技术的油耗实测活动。包括记者在内的多家媒体代表，驾驶着搭载第五代DM技术的秦L DM-i和海豹06 DM-i，进行了一场真实的油耗测试。
记者驾驶的是一辆比亚迪秦L DM-i 80km超越型，在电量只有15%的亏电状态下行驶了120.8km后（城市快速路占比70%，市区道路占比30%，全程空调自动开启24℃），实际燃油消耗量2.86L，电量为14%，换算下来实际百公里油耗仅为2.39L，比官方宣称的2.9L还要低，同行的媒体更有实测2.14L/百公里的超低油耗，令人惊叹。
值得一提的是，在整车舒适性和驾驶质感方面，这辆秦L DM-i都超出了记者的预期。车辆即使在亏电状态下加速能力也非常够用，高速超车、变道都游刃有余，整体的操控感非常不错。
官方数据显示，第五代DM技术首搭车型秦L DM-i和海豹06 DM-i在7月的终端销量分别为32941辆和25200辆，火爆的销量成绩足以说明市场对比亚迪新一代插混技术的认可。接下来，第五代DM技术还将搭载于全新上市的宋L DM-i、宋PLUS DM-i及比亚迪旗下更多产品序列中。可以期待，第五代DM技术将为比亚迪带来更多亮眼的销量成绩。
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