据外媒报道，知情人士透露，欧盟计划于9月25日就是否对从中国进口的电动汽车加征最终关税举行投票。
除非欧盟有15个成员国（代表欧盟65%的人口）投反对票，否则将为欧盟从11月开始加征最终关税铺平道路。不过，知情人士表示，投票日期仍有可能改变。
在对进口汽车征收10%标准关税的基础上，欧盟提议对上汽、吉利和比亚迪分别加征36.3%、19.3%和17%的关税。此前报道称，预计这些关税将略有下调。特斯拉将面临略低于8%的额外关税。
中国商务部近日表示，中方既有通过对话磋商妥善解决分歧的最大诚意，也有维护中国企业正当权益的最大决心。中方将密切关注欧方后续进展，并将采取一切必要措施，坚定捍卫中国企业的合法权益。
欧盟委员会主席冯德莱恩（Ursula von der Leyen）去年对中国产电动汽车启动了反补贴调查。
在调查启动的九个月后，欧盟委员会于7月4日宣布，将从7月5日起对中国进口纯电动汽车加征临时关税，暂定为期4个月。
在调查结束时，欧盟委员会可提议征收最终关税，最终关税将于11月开始实施，期限通常为5年，除非有其他解决方案。
中国和欧盟一直在进行磋商，探索关税措施的替代方案，但迄今为止尚未取得成果。对欧盟而言，任何解决方案都必须以世界贸易组织规则为基础，并解决欧盟调查发现的潜在有害补贴问题。
本周早些时候，西班牙首相Pedro Sanchez在访问中国期间表示，欧盟应该重新审视其加征关税的计划，转变了此前的态度。德国也一直在敦促欧盟寻找替代关税的方案，并且德国汽车行业对这些措施表示了担忧。
大众汽车和宝马等德国汽车制造商2022年在华总共销售了460万辆汽车，极易在这场贸易争端中受到冲击。
而西班牙是欧盟第二大汽车生产国，正在寻求吸引中国的投资来发展电动汽车产业，这也是Sanchez本周前往中国的部分原因。
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