据外媒报道，由于欧洲最大汽车市场德国的电动汽车需求进一步疲软，欧洲7月汽车销量同比基本持平。
8月29日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的数据显示，今年7月份，欧盟、欧洲自由贸易联盟（EFTA）和英国市场的新车注册量仅同比增长了0.4%，达103万辆。
其中，汽油车销量同比下滑8.4%；柴油车销量同比下降11%；而混合动力车销量同比大增24%，是当月欧洲销量增长最多的车型。
相比之下，欧洲电动汽车市场份额为13.6%，低于去年同期的14.5%。尽管法国和英国等国家的电动汽车销量有所增加，但这些增长并不足以抵消德国电动汽车市场37%的降幅。
上个月，特斯拉在欧洲市场的销量也继续下滑，同比下降了15%，而今年前7个月，特斯拉欧洲销量同比下跌了12%。
数月来，欧洲电动汽车销量持续低迷，部分原因是欧洲各国政府削减了购买电池驱动汽车的财政补贴。去年12月中旬，德国突然终止了电动汽车补贴政策，另外该国经济持续下行，也影响了消费者支出。
与此同时，汽车制造商因需求放缓缩减了电动汽车的生产计划，并放缓了淘汰内燃机汽车的计划。例如，欧洲第一大汽车制造商大众集团或将关闭一家位于布鲁塞尔附近的奥迪电动汽车工厂，并正寻求进一步削减成本。
欧洲第二大汽车制造商Stellantis的首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）在该公司上半年净利润几近腰斩之后，对其表现不佳的品牌发出了警告。
梅赛德斯-奔驰也下调了2024全年利润率预期，并放弃了中期电动汽车销量目标，因为该公司认为从燃油车向电动汽车的转型将比预期花费更长时间。
彭博行业研究（Bloomberg Intelligence）分析师Gillian Davis和Mike Dean说道：“鉴于欧洲各国政府缺乏对电动车的激励措施，且除首批购买者外，消费者兴趣并不大，纯电动汽车注册量的增长或将持续放缓。”
再加上欧盟此前宣布对从中国进口的电动汽车加征关税，这使得欧洲与中国的贸易紧张局势加剧，欧洲电动汽车市场前景也变得更加复杂。
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