武汉汽车网8月23日消息，据腾讯汽车报道，日前，腾讯汽车《智库专栏》独家对话国家信息中心-信息化和产业发展部副处长包嘉成，谈到了合资品牌和国内自主品牌竞争发展的问题。（源文点此查看）
对于为何合资电动车被称为杂牌？如何摆脱这个标签？这两个问题。
包嘉成回答道，在消费者心目中，电车和油车是不同的消费品类，电车品牌排序是由过去几年电车市场销量、消费者驾驶感受以及口碑等等因素决定的。
自主品牌的新能源车智能化带来区别于油车的全新体验，正是过去合资品牌电车所缺失的，后者仅把动力形式从油换成了电，口碑自然也是不如自主品牌。
合资车企要改变电车赛道品牌序列的认知，需要推出和消费者心目中期待比较类似的产品，累积好口碑，品牌形象会上升的很快。
现在电的部分，合资车企赶的非常快，但是在智的部分合资车企缺少现象级产品来对抗自主品牌。
中国的消费者，尤其在电动车是全球最挑剔的群体，已经被自主品牌惯坏了。
例如，空间大、续航好，价格便宜，智能化配置丰富等等这些要求，对于合资企业来说，也是非常大的挑战。
此外，近三年合资车企虽不断降价，但在华销量和市占率持续下降，市场份额从59%下降至38.1%。
对此，包嘉成也解释了原因。包嘉成认为，合资车企成熟的管理体系，近些年已被自主品牌极大缩小差距。
合资品牌的发动机、变速箱及底盘壁垒，被自主品牌通过电动化和智能化打破；合资车在品牌力的竞争优势依然明显，但自主品牌也正在缩小差距。
并且，目前合资品牌的产品定义大部分由外方主导，他们对中国消费者的变化，电动化，智能化变革反应偏慢，也是下滑幅度这么大的重要原因。
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