武汉汽车网8月22日消息，据国内媒体报道称，比亚迪副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生接受时表示，比亚迪智驾团队现有5000人以上，远超行业平均水平，其中核心算法团队超过1000人。
他表示，比亚迪内部对智驾的定义与其他车企有所区别，比亚迪认为其他车企的城区智驾属于狭义自动驾驶，而比亚迪要做的是广义智能驾驶，也就是狭义自动驾驶 + 璇玑架构 + 电动化，可以实现超人类驾驶辅助。
杨冬生透露，（比亚迪）中低端车型两年以内就会搭载高阶智驾。据称，比亚迪会在市场调研后针对消费者最常用的高阶智驾功能做一个整体方案的压缩，搬到中低端车型上。
杨冬生还表示，目前比亚迪的系统创新团队有15000人；比亚迪2023年研发投入399.18亿元，实现翻倍式增长，而王传福最近关注的重心就是智能驾驶，要求整车设计围绕智驾去做配合。
此外，比亚迪电池核心研发主要涉及到电芯设计、PACK 设计，这两方面共计约四五百人。腾势研究院中，以运动性能为主，以运动性解决安全问题。
其实在这之前，比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓就透露，比亚迪智能驾驶团队已经有数千人，投资数以亿计。
王传福也曾公开表示，比亚迪要持续加大投入，从而引领新能源汽车智能化发展。
目前比亚迪在智能驾驶领域的工程师团队已接近5000人，其中软件工程师就有3000人，一个月发工资，自动驾驶团队要10亿元。
未来公司将在智能驾驶领域投入1000亿元，聚焦包括生成式AI、大模型等在内的智能驾驶技术研发。王传福表示。
对于外界的质疑，王传福还曾回应称，比亚迪不可能过度营销，也不可能通过巨大流量来谋求一时的发展。真正创造高端品牌还得靠产品力，产品力的核心还是在于技术和创新。
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