据路透社报道，9月9日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，鉴于在车祸中死亡的行人数量上升，NHTSA正提议重新设计未来的汽车，以降低行人在与车辆相撞时受到严重或致命伤害的风险。
NHTSA表示，新规旨在减少行人撞击车辆（特别是那些目前不符合国际行人保护标准的皮卡车和大型SUV）引擎盖时的死亡人数。
2022年，美国行人死亡数上升0.7%至7,522人，为1981年以来最高水平；受伤人数上升11%。同年，骑行者死亡数增加了13%，达1,105人，为1980年以来最高水平。NHTSA估计，新规发布后，每年将减少约67起死亡事故。
汽车制造商将需要通过一项新的测试，模拟头部撞击引擎盖的冲击力，并降低在车速高达每小时25英里（约合40公里）的车辆碰撞中发生严重或致命头部损伤的风险。在车辆与行人碰撞导致伤害的事故中，头部撞击事故约占70%。
上述新规将在发布最终公告至少两年后生效。NHTSA表示，正开始采用一项关于行人保护的全球技术规章的程序。该机构于去年11月首次向白宫提交了采用全球规章的计划，以供审查。
NHTSA表示，由于这一全球规章在其他国家也广泛适用，大多数在美国销售的使用国际平台的乘用车也已采取了头部保护设计。“该提案将确保使用独特的美国平台生产的车辆如皮卡，能够达到拟议的行人头部保护水平。”
针对上述报道，代表通用汽车、丰田汽车、大众汽车等汽车制造商的汽车行业协会尚未立即发表评论。
今年4月，NHTSA还表示，正在敲定相关规定，要求在美国销售的所有新款乘用车和卡车在2029年9月前都必须配备自动紧急制动系统，以使车辆在撞击行人之前自动停止或减速。
然而，汽车制造商已要求NHTSA重新考虑这一规定，称新规“将需要更昂贵的系统，而这些系统并不会提高驾驶员或行人的安全。”
主题测试文章，只做测试使用。发布者：武汉汽车网，转转请注明出处：https://www.cctvyscj.com/cheshi/25401.html
