在过去的8月30日，2024成都车展正式开幕，各大品牌在车展中展出自家最新车型。有一部分车企甚至车展前就举行新车发布会，避开流量高峰期，这对自家新车的销量有更好的促进作用。
到底在过去的8月，各个新势力品牌的交付量数据会是如何，下面一起来看看。
理想：8月交付48,122辆，1-8月累计288,103辆
理想汽车8与共交付了新车48,122辆，同比增长37.8%，但对比7月的51,000辆是有轻微下滑的。今年1-8月，理想汽车累计交付了新车288,103辆。
目前的理想销量可谓是非常稳定，月销5万左右基本能有保证，这是可喜可贺的一点。但另一方面，现在销量担当是最入门的L6，占了差不多一半的销量，高净值的789销量有所回落。这个情况，理想或许要想想怎么改善了。
不过，理想今年已经不会再推出新车，要到明年才会推出品牌首款纯电SUV车型。所以理想在今年余下时间就只能通过在终端方面进行调整，来创造销量的突破点，希望，理想在接下来的“金九银十”能再次重上单月5万+辆的交付量成绩。
赛力斯新能源：8月销售36,181辆，1-8月累计279,306辆
截止发稿时间，鸿蒙智行依旧没有公布8月的交付量数据，所以我们只截取了赛力斯新能源汽车的销量数据作为参考，看看问界品牌的8月份销量情况。
赛力斯汽车在8月共销售36,181辆，同比增长479.55%，今年1-8月累计销售新车279,306辆，同比增长381.75%。在问界品牌的稳定发挥下，赛力斯汽车的销量也是稳居3万辆以上的成绩。
下面来回顾一下鸿蒙智行品牌在8月份的大动作：
8月6日，享界S9正式上市，两个配置的售价分别是39.98万元和44.98万元。享界S9首发了华为ADS 3.0高阶智驾，还有后排零重力座椅、后排投影等多项创新配置。
在2024成都车展前夕，问界M7 Pro正式上市，除去激光雷达外，它和之前上市的问界M7 Ultra在配置上并没有太大的区别，不过价格低了4万，售价是24.98-28.98万元。
最后还有智界品牌的首款SUV车型——智界R7也与问界M7 Pro一同现身，这款车型就是为了与Model Y正面掰手腕。
不过，鸿蒙智行旗下的纯电车型销量确实是不如增程车型，所以现在品牌的销量主力还是压在了问界M7和问界M9两款车型上。如果鸿蒙智行能将纯电车型的销量给提上去，相信品牌销量将会有更大的提升。
埃安：8月销售35,355辆，1-8月累计247,959辆
广汽埃安在8月共销售了35,355辆新车，相比上个月有轻微的涨幅，今年1-8月埃安累计销售新车247,959辆。
在2024成都车展上，埃安乘胜追击，宣布第二代埃安AION V新增520激光雷达版车型正式上市，官方指导价是16.98万元，搭载了激光雷达、英伟达Orin-X智驾芯片、端到端大模型，预计将可以实现城区NDA领航智驾以及高速领航智驾等高阶智驾功能。
后续，埃安将推出第二款全球车型，有关这款新车的更多消息，我们也将持续关注。
零跑：8月交付30,305辆，1-8月累计139,094辆
9月第一个公布交付量数据的是零跑汽车，它在8月共交付新车30,305辆，创下了历史新高，同比增长超113%，环比增长超37%，成了除理想、鸿蒙智行、埃安外，第四家单月交付量破3万的新势力品牌。今年1-8月，零跑汽车累计交付量达到了139,094辆。
据官方数据，零跑8月的交付新车中，SUV家族占比超过了72%，其中新车零跑C16更是交付了超8,000辆，果然一台20万内大六座的新能源SUV对很多家庭用户来说是难以抗拒的。
此外，零跑还会在巴黎车展亮相全新平台的首款车型——零跑B10，有关这款新车的资料真的是少之又少，你觉得它会是一台什么形态的车型呢？
零跑和大多数新势力不一样，除了国内市场外还主动发力国外，是现在为数不多打算国内国外两条腿走路的品牌。到了9月份，零跑C10和T03两款车型就会在欧洲9国正式开售，并且在年内将海外销售渠道拓展至200家。
如今国内销量稳步上涨，基本盘是稳住了，相信零跑可以放松一下。接下来要做的就是打进跨国车企的后花园，让我们看看零跑究竟能做到什么程度吧。
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