8月19日，国轩高科在投资者互动平台透露，公司目前已实现车规级全固态电池制备及基础性能验证，是全固态电池从0到1的突破，成功通过严苛的200摄氏度热箱测试，为高比能、高安全电池体系提供了新的实现路线。
全固态电池的商业化进程一直是产业界的热点话题，其在投资者互动平台上的讨论也日益增多。近日，又有一家电池厂在互动平台上分享了全固态电池的研发进展。
8月19日，国轩高科在投资者互动平台透露，公司目前已实现车规级全固态电池制备及基础性能验证，是全固态电池从0到1的突破，成功通过严苛的200摄氏度热箱测试，为高比能、高安全电池体系提供了新的实现路线。
据了解，国轩高科作为一家专注新能源电池的技术型公司，持续推进铁锰锂电池、半固态电池、全固态电池等技术和产品创新，公司于2017年开始着手研发固态电池。
今年5月，国轩高科推出了其创新的全固态电池——金石电池。该电池采用了创新的全固态技术，其能量密度达到350Wh/kg、800wh/L，较传统三元锂电池提升了超过40%，此外还具有循环寿命3000圈、6分钟快充补能60%、-40~100℃宽温域等特征。
图片来源：国轩高科
在半固态电池领域，国轩高科同样取得了重要进展。公司已经研发出能量密度高达360Wh/kg的软包半固态电池，并且已经具备了产业化的条件。目前，国轩高科正积极与整车制造商、低空飞行器等不同领域的客户进行接洽，以推动该技术的商业化应用。; ;;
值得一提的，目前，尽管全固态电池技术在实验室和某些特定应用中取得了进展，但车规级的全固态电池尚未实现大规模量产。
今年1月，辉能科技在中国台湾桃园宣布投产全球首条车规级固态电池生产线，这标志着固态电池技术向商业化迈出了重要一步。然而，辉能科技的年装机量仅能满足2.6万辆汽车的需求，与新能源汽车市场的快速增长相比，这一数字显得相对较小。
不过，车规级全固态电池的研发进展仍在持续。例如，4月2日，太蓝新能源公司宣布了其在车规级全固态锂电池研发上的重要突破，推出了能量密度高达720Wh/kg的全固态电池。尽管如此，全固态电池技术的商业化应用仍需克服成本、生产规模和安全性等挑战。
集邦固态电池
龚淑娟
李峥
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