日前，德赛西威披露2024年半年度报告。报告显示，今年上半年，德赛西威实现营收116.92亿元，同比增长34.02%，实现归母净利润8.38亿元，同比增长38.11%。
图片来源：德赛西威财报截图
目前，德赛西威主要有智能座舱、智能驾驶及网联服务三大业务板块。今年上半年，这三大业务板块的营收情况具体如下：
智能座舱业务营收79.65亿元，同比增长27.43%；
智能驾驶业务营收26.67亿元，同比增长45.05%；
网联服务及其他业务营收10.6亿元，同比增长66.9%。
很显然，智能座舱业务依然是德赛西威最主要的营收来源，上半年营收占比达到68.12%。
据悉，在此期间，德赛西威第三代智能座舱域控制器已在理想、奇瑞、广汽乘用车等众多车企旗下车型上规模化量产，并获得奇瑞、吉利、广汽丰田等车企新项目订单，市场规模快速提升。第四代智能座舱域控制器也在理想等车企车型上配套量产，并持续获理想、广汽乘用车、吉利等多个新项目订单。差异化座舱域控方案也获得更多新项目定点。
与此同时，信息娱乐系统、显示系统和液晶仪表在欧洲、日本、东南亚等多个国际市场获得多个新项目定点，持续扩大全球市场份额。
其中信息娱乐系统已获得广汽埃安、广汽乘用车、长城、MAZDA、ToyotaIndonesia等车企新项目定点；显示系统已获得奇瑞、吉利、长城、VOLKSWAGEN、丰田、CEER、SEAT、Audi、CAT 等海内外企业多个新项目订单，液晶仪表已获得广汽埃安、广汽乘用车、一汽丰田、广汽丰田、STELLANTIS、CAT等企业新项目定点。
除此之外，德赛西威车身域控制器产品已落地量产，并获得理想、奇瑞、PROTON等海内外客户新项目订单，HUD产品以及电子后视镜产品也陆续获得客户新项目订单。
于德赛西威而言，诸如此类的进展让智能座舱业务保持了较大体量，但必须承认的是，由于该业务营收增速低于此前40%-50%的增速水平，而智能驾驶、网联服务及其他业务营收又增速大涨，德赛西威三大业务板块占比正持续变化。
今年上半年，德赛西威智能座舱业务营收占比虽达到68.12%，但已不及此前。据官方数据，去年上半年，该比例为71.65%，且再往前看，这一比例更高。
这与智能驾驶、网联服务两大板块的快速成长有关。尽管从体量上看，这两大板块业务远不及智能座舱业务，但增长势头较好。
上半年，德赛西威智能驾驶业务营收同比上涨45.05%，营收占比达到22.81%（2023年上半年为21.07%），网联服务及其他业务营收占比也提升到了9.07%（2023年上半年为7.28%）。
按照德赛西威的说法，“基于不同算力的多样化智驾域控解决方案强力支撑智能驾驶业务持续增长。”
具体来看，上半年，其高算力智能驾驶域控已在理想、极氪等车企车型上规模化量产，并获得丰田、长城、广汽埃安、上汽通用、东风日产等多家主流车企新项目订单，营收规模持续提升。
与此同时，轻量级智能驾驶域控产品也已受到多家客户认可，并已获得奇瑞、一汽红旗等客户新项目定点。
另基于新一代高算力中央计算平台芯片的研发，其已与长线智能以及昊铂签订战略合作协议，共同推动新一代舱驾一体乃至中央计算平台的加速落地，适配L4高级别自动驾驶软硬件系统需求。
域控产品之外，德赛西威发布了新一代高性能CRD03P角雷达，能满足L2+级别智能驾驶感知需求，还布局了FRD02级联成像雷达、FRD03前向毫米波雷达、CRD03E角雷达等系列传感器产品，为高阶智能驾驶提供感知支持。今年上半年，德赛西威毫米波雷达产品已获得奇瑞、广汽乘用车、广汽丰田等多家车企新项目订单。
聚焦网联服务，德赛西威整车OTA解决方案、智能进入、座舱空间生态服务也已获取理想、奇瑞、CEER、长安、一汽丰田、广汽丰田等国内外车企新项目订单。
而由此往后看，智能驾驶、网联服务及其他业务营收占比，仍有望继续提升。
值得关注的是，德赛西威境外销售额继续上涨。数据显示，今年上半年德赛西威境外销售额为7.59亿元，同比增长12.27%。
盖世汽车注意到，德赛西威国际化步伐正持续加速。
从今年上半年来看，德赛西威欧洲新科技园区在德国魏玛正式奠基，目前已启动的一期工程包括办公大楼和一座3D天线测量实验室，新科技园区将加速其在欧洲的国际化进程。
与此同时，德赛西威欧洲公司在法国巴黎成立了首个办公室，进一步强化客户属地服务能力。另外，其还在西班牙启动了智能工厂建设项目，预计于2025年底竣工，2026年开始向客户供应智能座舱、智能驾驶领域的一系列智能化产品。
随着德赛西威进一步推进国际化战略，与此同时自主品牌也在加快海外布局，德赛西威境外业务占比有望继续提升。
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